Dagboek RaphaŽl Waterschoot diverse overgenomen artikelen
Over de ontwikkeling van den onderzeer handelsblad febr 1915


Vorige pagina | Indexpagina | Volgende pagina

groote onderzeeŽrs, die een belangrijke actie-feer hebben. Het aantal verschilende typen is al buitengewoon talrijk en het aantal proefbooten is zeer groot. Het zou te ver voeren al de typen (18 op de 74 booten) op te sommen. Daarom volgen hieronder enkele.

1904 - Sirene - 116 tot 202 ton - 10 knoopen boven - 6 knopen onder -500 mylen met 8 knoopen actie-feer -aantan lancerbuizen 4
1906 tot 1908 - Emťraude - 390 tot 450 ton -12,5 knoop boven -10 knopen onder - 2000 myl actie-feer - lanceerbuizen 6
1907 tot 1912 - Ampere - 400 tot 550 ton - 13 knopen boven - 9knopen onder -1100 tot 1400 mylen met 9 a 10knopen - lanceerbuizen 
1914 - Gustave Zede - 722 tot 955 ton -20 knopen boven -10 knopen onder- 2300 mijlen actiefeer met 10 knopen en 1700 met 14 knopen - 8 lanceerbuizen -4 tot 6,5 cm kannonnen - bemanning 40

De allernieuwste booten zoals de ,Dupuy de LŰme, in Toulon op stapel, moet 820 tot 1053 ton -19 knopen loopen en een bemanning hebben van 50 koppen. Echter staan ook op stapel booten van 404 tot 542 die een mindere snelheid hebben (15 boven en 9 onder water). 

In Amerika en ook in ItaliŽ en andere landen zien wij dezelfde stijging der waterverplaatsing. In Amerika bijvoorbeeld was de A2 (1901) - 109 tot 125 groot met eene snelheid van 8,5 en 7 knoopen.
De M1 die in 1915 zal gereed zijn moet 1000-1500 ton water verplaatsen en 20 knoopen boven en 11 onder water loopen. De actiefeer boven water is 3500 mijlen, terwijl de Dieselmotoeren dan aan het vaartuig eene snelheid geven van 20 knoopen. Zoals men ziet, is in de Verenigde Staten de nieuwste boot ongeveer 10 maal zoo groot, als de oorspronkelijke "Holland-booten" wanneer ten minste deze opgaven in het "Taschenbuch" juist zijn.

De Hollandsche onderzeeŽrs (onderzeeboot I-V) zijn 120 en 150 ton groot in ondergedompelden toestand. Nr II had aan de oppervlakte als grootste proeftochtvaart 11,1 en ondergedompeld 8,7 mijlen. 
Bij Nr IV waren deze cijfers respectievelijk 12,3 en 8,4.
De VI en VII in 1914 op stapel gezet, zijn respectievelijk 233 en 208 ton groot. Het aantal torpedo-buizen bedraagt 3.
De K1 die evenals anderen van dit type die nog op stapel staan, voor IndiŽ bestemd zijn, doch thans nog in ons land is, is 380 ton groot . De snelheid aan de oppervlakte en onder water is aanmerkelijk grooter, dan bij de nummers I-V